广西摩托大军返乡（广西摩托大军返乡了吗）
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10多年前从广东回去各地的摩托大军，为什么消失不见了？大军大军
主要是社会发展了，当年的返乡返乡摩托大军买车的买车，各地禁摩的广西广西禁摩，并且回去一辆摩托也花不了多少钱，摩托摩托自然也就没有人开摩托回去了。大军大军
一、返乡返乡当年开摩托的广西广西，已经开小车了，摩托摩托现在过年过节堵路上的大军大军那批，就是当年的摩托大军。
在外奋斗的人，不可能是一成不变的，当年开摩托车的人，其实经济能力已经算中上了，所以在汽车的时代，肯定也是走在前面的。所以，当年从广东开摩托车回去的人，其实早就已经买了小车，甚至有些已经买了大货车，并以此为职业，这样一来，摩托大军不见是正常的。
而这些人现在也同样是回乡的，那帮每逢节假日高速上被堵得跟什么一样的人，不就是当年那帮摩托大军吗？
二、当年之所以骑摩托回去，是想在家有个车用，现在摩托不贵了，有些人回去直接买就行。
我清楚的记得，10多年前的时候，那时候公路刚刚开起来，还没有打水泥，那时候的路，也只有摩托车能走，并且，摩托车也算是一个证明自己在外面混的是什么日子的一个重要手段，所以，那时候我们出去工作，还买不起小车的，怎么说也会买辆摩托车来用用，在广东买的，也会回去，哪怕那时候，我们可能也就是跑摩的的。
后来，广东地区禁摩了，在广东哪怕跑摩的，也只能用电动车了，这些摩托车，当然也就没法再使用了，渐渐消失也是十分合理的。
三、当年交通不发达，有些人对晕车极为恐惧的会选择开摩托。
其实在这个世界上，晕车的人占比真的挺高的，在很晕车的人眼里，十几个小时的大班车绝对是最心底的恐惧。所以有些不远不近的，就开始了自己坐车回去的念头。
而现在，高铁已经非常普及了，这部分晕车的人可以选择坐高铁回去，就能完美的解决晕车的问题，并且还比以前要快，当然也就不会选择那么几百公里的开摩的回去了。
春运“摩托大军”逐渐消失
春运“摩托大军”逐渐消失
春运“摩托大军”逐渐消失，据《中新社》报道，正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉。大规模返乡的摩托大军已很难见到。春运“摩托大军”逐渐消失。
春运“摩托大军”逐渐消失1
1月21日13时08分，广东广州南至广西百色的d3614次列车，运载着613名外来工旅客，从广州南站出发，一路向广西方向驶去。这些桂籍旅客中曾有许多人是往年“摩托大军”成员。
据广铁集团介绍，1月21日、22日，粤港澳大湾区还将开行7趟往广西地区的高铁专列，让更多的“摩托大军”人员告别摩托旅程，坐高铁安全、快速返乡。
注意到，十年前兴起的春运骑摩托车返乡人群，又称“摩托车大军”，曾是春运一道特殊的风景线，其人数最高时破百万。摩托车机件易故障、骑车容易疲劳、长途驾驶生疏、路况不熟、加上天气寒冷使身体容易不适等因素，导致“摩托车大军”安全事故频发，让人揪心。
近年来，随着高铁发展，私家车增多，出行方式的改变，“摩托大军”的人数规模逐渐减少。记者近期在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”必经的道路上发现，早年长长的摩托车车队已经消失不见，因摩托车导致的交通事故也减少了很多。
2017年曾用直播镜头记录了80后小伙龙飞艰辛的千里骑行返乡之旅，而从去年春运开始，龙飞就不再需要骑摩托车返乡了，因为他买了小汽车。
“这个人群真正变得很少了，这才是社会的巨大进步。”一名参与爱心公益活动的现场工作人员这样感叹道。
“摩托大军”曾超过100万人
曾是春运独特风景线的“摩托大军”，其规模正在逐年减少，由“大军”变成“散兵”。
据工人日报2022年1月21日报道，“今年骑摩托车返乡的情况比往年更少。”正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车车流显得稀稀拉拉，谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”，321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬感慨，“以前春运加油站里摩托车扎堆，如今这画面好几年不见了。”
注意到，最近几年的春运报道，每年都有“摩托大军”逐渐减少的内容。
“摩托大军”最早可溯源到2000年春运，其诞生有特殊的时代背景。
上世纪80年代初，随着广东沿海地区经济快速发展，数以千万计的外来工奔赴珠三角打工，屡屡推高春运发送人数，不断加大铁路运输压力。不过时至今日，铁路在春运中担当中长途主力的地位一直未动摇。在没有高铁的春运年代，珠三角至包括广西在内的`西南地区的铁路运力一直非常紧张。在南广、贵广高铁开通之前，两广地区仅仅通过广茂铁路相连，且该线路属于客货混跑的线路，客运能力极为有限。尽管铁路部门尽最大努力增开临客列车，但运力与实际需求仍存在较大缺口，甚至出现“一票难求”的窘境。
2000年左右，火车票仍然“一票难求”，不少务工人员买了摩托车，借助刚兴起的网络聊天工具，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，相约骑摩托车返回广西、湖南过年，甚至远至贵州、云南、重庆等地，终汇成了浩浩荡荡的“摩托大军”。
2008年春运，“摩托大军”引起了全社会和媒体的关注，沿线的地方政府在“摩托大军”经过的国道边设立休息点和临时加油站，并免费提供餐饮服务。2012年春运，“摩托大军”已颇具规模，返桂必经之地肇庆市，由春运开始时的每天500多辆增至最高峰时的1万多辆。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至还动用警车为他们开路。
至2014年春运，返乡摩托车流继续大幅增长，“摩托大军”一度逼近60万人。肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务。
公开报道显示，据广东省交通部门统计，高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人，成为我国南方特有的春运图景。
高铁开通“摩托大军”锐减
广西历来是劳务输出大省，每年赴粤务工人员达700万。从珠三角骑行回广西，多数可在一天内到达。因此，在“摩托大军”中，又以广西籍的务工人员最多。
2014年底，贵广、南广高铁开通后，广州与桂林之间旅行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间旅行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。
这两条高铁的开通，不仅给桂籍外来工回家增加了一个选择。数据显示，当年春运，贵广、南广高铁每日可运3万人。有更安全快捷的高铁乘坐，当年“摩托大军”锐减20万人。
广西梧州交通部门数据显示，2014年春运“摩托大军”车辆最多的时候有25万辆，到2019年春运下降到了5万辆，到2021年春运只有5000辆，预计今年会在1000辆以内，持续经年的“摩托大军”正在逐渐消失。
2016年-2018年，曾连续三年直播“摩托大军”返乡。记者发现，“摩托大军”呈逐年减少的趋势，仍坚持骑摩托车返乡的，不少是出于对摩托车骑行的爱好。
另一方面，骑摩托车返乡虽然较为便利，但也带来了不少安全隐患。据统计，2014年春节前20天，每天因“摩托大军”造成的交通堵塞达30多次，最多的一天酿成交通事故50多起。每年一到春运，广东和广西沿线地市交管部门和社会各界就非常揪心，精神高度紧张。
深圳市委党校教授谢熠分析认为，“摩托大军”安全隐患非常多。首先，按照摩托车生产设计要求，车体机件并不适合长途行驶，长途行驶容易出现故障，酿成交通事故。其次，长时间骑车让人手脚僵硬，容易出现视觉疲劳，导致应变能力减弱。再次，大部分人都是临时骑车跑长途，驾驶生疏且路况不熟，容易出现突发情况。另外，临近春节天气寒冷，很容易使身体不适，导致安全事故。
随着南广、贵广高铁开通，从2015年春运开始，铁路部门联合广东和广西两地党委政府、主流媒体和爱心企业，开行“摩托大军”高铁返乡专列，护送他们安全回家。2016年春运，还同步开行“摩托车”货运班列，让他们节前回家、节后返工还有摩托车可以用。
2022年春运，铁路部门连续第8年联合地方政府、主流媒体和爱心企业，组织开行8趟“冬日暖阳”高铁专列，努力为减小“摩托大军”规模作出贡献。
广铁集团表示，2015年到2022年这八年春运，广铁集团和南宁局每年联合政府部门、企业媒体开行外来工返乡专列，一方面是因为我国铁路发展日新月异，已经构建了全球最大的高铁网络，春运运力得到了较大提升，春运速度进一步加快；另一方面是因为社会各界更加关爱外来工特别是“摩托大军”特殊团体，对他们付出的辛勤劳动感恩，希望通过开高铁专列的这种方式，引导大家都去坐高铁安全返乡，不再骑摩托车回家。
澎湃曾直播的骑行返乡主人公已买了小汽车
“摩托大军”的逐渐减少，一方面得益于高铁发展提升了运力，大家可以更快更安全回家；另一方面经济社会快速发展，不少打工者积累了一定的财富，可以选择开汽车甚至坐飞机回家了。
“看到城市变得越来越漂亮，我感到很自豪，因为我也是建设者之一。”黄爱国是广西百色市人，在广东佛山打工30年，以前干建筑工人，工资最多的时候有4000元，现在年纪大了，做材料看守员，工资只有2000多元。
黄爱国表示，不出来打工就没有钱，家里有3个孩子要成家，还有年老的父母要养，经济压力大。过去，他买了一辆旧摩托车，就是为了回家方便，每到春节就骑车回家。而今年，他坐免费的高铁回家。
在广州打工的王慧珍曾经是“摩托大军”的一员。他算了一笔账：坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家；自己骑摩托车回家，成本只有坐汽车的一半，但要15小时才能到家，很辛苦，也不安全；坐高铁从广州至南宁的票价是169元，4个小时就能到家。经过对比，他现在选择坐高铁回家。
在深圳某电子厂上班的周光荣是一名退伍军人，过去多年都是骑摩托车回家，今年他选择坐高铁回家，觉得还是坐高铁安全、舒适。周光荣说，“以前，我们广西桂林在一个厂打工的老乡有10多人，基本上都是骑车回家。现在大伙每个月工资都有5000多元，家里也慢慢富裕起来了，要么拼车要么坐高铁回家。今年，老乡们都劝我不要骑车回家，路上很不安全。”
80后龙飞是贵州黔东南州人，也是一名骑行爱好者，常骑行老家过春节。2017年，龙飞曾携带妻女，耗时两天，千里返乡。用直播镜头记录了龙飞这场艰辛的骑行返乡之旅。2021年春运，龙飞不再需要骑摩托车返乡了，因为他买了小汽车。
2022年1月18日15时许，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油。这是连续多年开展“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动的一个剪影。现场工作人员表示，社会各界越来越关心“摩托大军”，以前这里都是上百辆摩托车排“长龙”等候加油，现在只是零零散散的车辆在加油，“这个人群真正变得很少了，这才是社会的巨大进步”。
据广铁集团介绍，2022年春运预计运客4650万人，较2012年春运增运1600万人。今年广铁运力尤其是高铁运力达到历年峰值，将占到总运能的7成以上。其中南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。
“在做好新冠肺炎疫情常态化防控的前提下，铁路的春运担当就是以最快的速度安全运送更多的旅客。随着高铁网络不断健全，乘坐高铁的旅客越来越多，旅客回家路变得更快更舒适更安全。” 广铁集团客运部总工彭翔说。
春运“摩托大军”逐渐消失2
“最高峰时，每天近两万辆摩托车通过，但今年车流量明显减少，最高峰的1月27日也就7400多辆。”据《中新社》报道，正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉。谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”，321国道省际春运服务站服务人员感慨，“那种三五成群一起大规模返乡的摩托大军，已很难见到。现在大多都是零星而过的车辆。”
“有钱没钱，回家过年”，中国人对春节的情感已然和返乡融为一体，春节阖家团圆，幸福满足。近十多年的“摩托大军”浩浩荡荡返乡，已然成为春运一景，但高峰时期上百万辆的摩托车大军到现在稀稀拉拉的“散兵”，“摩托大军”逐渐淡出春运已然成为不争的事实。
“摩托大军”变 “散兵”，是中国经济实力逐步强盛的一个缩影。“摩托大军”曾经的盛行又何尝不是一种无奈之举，十多个小时的路程，刺骨的寒风，省钱省事省时的摩托车成为两广地区返乡的首选，形成了浩浩荡荡的“摩托大军”。随着社会的不断发展，中国经济呈现的强大韧劲，经济发展成果普惠百姓，人们的钱包厚了，腰杆子自然也就硬了，更为舒适、安全的私家车、高铁成为人们春节返乡的更好选择。
“摩托大军”变 “散兵”，是中国铁路不断发展的见证。“摩托大军”的锐减，诚然有着疫情因素的影响，但更多原因是中国密织高铁网络，迈入高铁时代。12306的大力推行，让人们省去了通宵排队的痛楚，风驰电掣的“复兴号”省去了二三十小时的煎熬，一列列蓄势待发的列车让“一票难求”的困境大大缓解。中国铁路的不断进取与发展，为人民群众提供了更加高效、便捷、安全的服务，家离心更近了。
春运“摩托大军”逐渐消失3
还记得春运“摩托大军”吗？
曾经，每逢春节临近，数以万计的在广东务工人员，打包好回家的行囊，骑上“我心爱的小摩托”，不畏风雨、长途跋涉，返乡过年。浩浩荡荡的“摩托大军”，成为春运期间一道独特的风景。
数据显示，2013年春运最高峰的时候，经梧州东出口从广东进入广西的摩托车有25万辆。2014年出现了拐点，“摩托大军”较上一年减少3.5万辆，此后，逐年大幅减少，2017年以后，降到每年7.5万辆以内。
2014年以来，贵广、南广高铁相继开通，广西大部地区与珠三角地区实现高铁直通，9年间，两广间高铁实现“公交化”开行，“摩托大军”逐渐消失在这条由广东返回广西的321国道上。
为了更好地助力务工人员返乡过年，今年，中国铁路南宁局集团有限公司与多部门联合计划开行8趟“温暖回家路”爱心专列，免费将5000余名广西在粤务工人员接回家乡过年。
在1月21日开行的广西今年首趟专列D3614次上，近600名广西籍在粤务工人员从广州南站平安返回南宁东站。
来自广西藤县的韦家新，曾经是“摩托大军”成员之一。以前从广东骑摩托车回老家藤县，需要八九个小时，风吹日晒雨淋，一路颠簸。今年，他们一家人乘坐免费务工专列返乡，仅两小时就回到家乡。“回家的路途变得省时省力，安心多了。”韦家新笑着说。
据了解，自2016年以来，广西铁路部门已连续六年定制开行“温暖回家路”爱心专列54趟，运送返乡务工人员超过3万人。
浓浓年味的窗花、喜庆欢乐的春联、“铁味”十足的礼包……返乡的专列上，温情满满。看着窗外飞驰而过的青山秀水、田野村庄，家就在前方。
家的方向，是心的方向，是幸福的方向。让人民生活幸福是“国之大者”。国家富强，交通发展，春节回家之路也变得更加平安顺畅。
“摩托大军”的身影逐渐定格在春运的记忆中，幸福中国的多彩画面已经越来越清晰。
广西又现摩托车大军骑车返乡，骑摩托车可以上高速吗？
引言：广西省又出现了摩托车大军汽车返乡的画面，骑摩托车是可以上高速公路的，但是要满足一定的条件，首先大家需要有驾驶证，其次要戴好头盔，并且摩托车后座不能载人，最后一点就是要控制摩托车的行驶速度，每小时时速不得低于60公里，不得高于80公里。一旦超速就容易被电子眼抓到，那么惩罚后果也比较严重。
一、摩托车可以上高速
在大家的印象当中，只有四轮车才能够上高速，但事实上两个轮胎的摩托车也是可以上高速的，但是也有很多限制。《道路交通安全法》当中也规定了，最高时速低于70公里的机动车不允许进入高速公路。如果摩托车想要上高速的话，要求也会低一点，每小时最低时速是从60公里起步，最高时速不能超过80公里。不过驾驶人员也需要戴好头盔，保护大家安全，其次大家也不能够载人，即使是小孩子也不能，很容易会发生意外，而且车主必须要有驾驶证，一旦被发现是无证驾驶或者是超过时速的话，罚款也比较严重。
二、骑摩托车时需要注意的事项
有很多年轻人比较喜欢骑机车，虽然这些车看起来非常酷，但是大家在骑行的时候也要注意安全，有些人喜欢在荒无人烟的道路上将车辆的速度提升至100公里每一小时，这种情况也是非常危险的，如果只讲究速度，而将自己的生命置于危险之中，也是不理智的行为。骑摩托车上高速的时候也需要带好充足的机油，超车的时候一定要看清楚路况。
三、结束语
会骑机车的男孩子确实非常酷，但是大家也不要通过这种方式去吸引美女的，在马路上行驶的时候也需要注意马路两边的情况，时速太快，遇到特殊情况时，即使及时刹车也可能会因为惯性而让大家摔倒。
广西返乡摩骑大军数量减少了吗？
梧州2月11日消息，春运的第8天，广西梧州中石化都连加油站迎来了冬日暖阳。随着气温的回暖，在珠三角地区务工骑摩托车返乡回滇黔桂过年的人也开始变多。
都连加油站是广西服务“摩骑大军”最大的“爱心驿站”，位于两广交界处的321国道边上。每年春运期间，有数十万滇黔桂籍的务工人员从广东各地骑着摩托车经过此路，在“爱心驿站”稍作休息，喝杯暖暖的姜糖水，然后继续骑上摩托车，回到家乡。
当天凌晨4点多，李金兰就起来为骑摩托车返乡的务工人员熬制姜糖水。“高峰期，一天要熬超过500斤的姜糖水。”作为中石化的一名基层员工，李金兰已经服务春运15年之久。春运期间，每天都有近百名像她这样的志愿者来到这里为“摩骑大军”服务。
11时许，摩托车越来越多。一位叫韦永秀的妇女坐着丈夫的摩托车进入驿站，车后捆着两大箱行李，李金兰看到连忙上前打招呼。
“老乡回来了，先喝杯姜糖水暖暖身。”李金兰递过姜糖水的同时也握住了她的手：“手很冰啊！”韦永秀笑了笑，她把自己包得像个粽子，最让人注意的就是她的那双腿，两层红色的塑料袋套着，再用透明胶紧紧地裹着，既防水又防风。丈夫虽带着头盔，但面部依然被冻得僵硬，他接过姜糖水一口倒进嘴里，长吐了口气。
李金兰（右）为骑摩托车返乡的农民工送手套
“终于回到广西了！”韦永秀说，一早3点多起床，从广东顺德出发，两百多公里的路，开了8个多小时才到这里。俩人估计下午5点左右能回到老家平南县。
“这是第几次骑摩托车回家啊？”李金兰笑着问。
“第9次了。”丈夫陈鹏答道，他们在一家服装厂打工，刚开始就为了省点钱，后来骑摩托车回家过年变成了习惯。想到马上就要回到家了，夫妻俩非常激动：“两个娃仔还在家等着，给他们带了新衣服和玩具。”
陈鹏骑车戴的是做工用的白色手套，这种手套漏风。李金兰注意到了，就从自己随身带的袋子里拿出了一双纯棉手套：“老乡，戴我送你的这双，够暖。”
陈鹏笑着接过了手套，连说了几声谢谢。
春运期间，当地交警与工会、团委、中石化等有关部门和企业联合为“摩骑大军”提供周全的服务。应急药品、毛衣、袜子、手套、方便面、尿不湿……应有尽有，检修摩托车、加油、充电通通免费。
“路上有好多驿站可以休息。”中午12点45分，刚从广东清远骑摩托车返乡的梁元丰一进都连加油站就得到了志愿者送上的春联：“一路回来都有人服务，感觉很温暖。”
邓国强在给返乡人员普及安全驾驶知识
“进去休息一下。”梧州市公安局交警支队民警邓国强非常担心返乡人员疲劳驾驶，不断的在路中间招手，让大家到里面来休息。邓国强已经服务春运17年了，春运期间，他和同事每天都到这里指挥交通，同时给大家普及安全驾驶知识。
下午15时，摩托车越来越少。安装在路边统计车流量的仪器显示，从上午10时到下午15时，有超过4000辆摩托车从这里经过，为今年春运以来车流量最大的一天。
相对于前两年来说，今年已经少很多了。“随着我国交通基础设施的不断完善，回乡人员可选择的交通工具也变多。另外，近年来许多外出务工人员选择返乡创业，也减少了骑摩托车返乡人员的数量。”梧州市公安局交警支队副支队长覃锡健表示，春运期间经过321国道返乡的“摩骑大军”，已经从2013年最高峰的23.5万逐年下降到去年的7.5万，预计今年还将进一步减少。
“但无论怎么变化，我们交警始终会在一线，守护群众出行的交通安全。”覃锡健这样说。
广西南宁交通警察帮助农民工回家的新闻
您好！广西南宁交通警察帮助农民工回家的新闻如下：
“儿子过来，出站人多，爸爸牵着你。”“老婆，你带着爸妈，跟着我，别走散了。”曾兴发背上背着一个大行李袋，左手牵着儿子，右手提着一个大塑料袋。嘴里不停叮嘱着家人，时不时回头看看身后的妻子、父母有没有跟上自己的脚步。
2月4日，距离中国农历春节的脚步越发临近，春运返乡进入最高峰。在广东佛山打工的广西南宁市武鸣县两江镇小伙曾兴发拖家带口返乡。当天，他们乘坐广铁集团开行的D3608次“摩托大军返乡高铁专列”抵达南宁东站。
“盼了那么多年，今年终于有机会把老人、孩子接到广州玩几天，再一起返乡过个团圆年！”在广东打工近10余载的曾兴发接受中新网记者采访时说。
“孩子早就想去广州看看‘小蛮腰’，父母在老家忙活了一辈子，也想带他们到大城市看看。但是我们往年返乡要么坐大巴，要么骑摩托车，一路冷风冷雨，哪里舍得让他们受那份罪？”曾兴发说，带家人游广州的梦，他做了7年，如今终于实现了。
“南广高铁开通后，南宁到广州也就4个多小时，一天那么多趟，跟公交车一样。今年厂里放假早，我跟妻子商量着给父母、孩子买了高铁票，让他们提前几天到广州，带着他们到处转转，感受一下大城市的繁华。”曾兴发指着手中的大塑料袋告诉记者，“这里面全是我们昨天买的广州点心。爸妈听说广州的糕点很有名，专门排长队买了一大袋，说是过年让老家的亲戚们也尝一下。”
曾兴发只是众多广西籍在粤务工者中的一员。广西壮族自治区统计局发布的数据显示，2015年广西外出务工人员达720万人，其中在广东务工的人占大多数。
因为车票一票难求，南宁至广州相距不过600多公里，桂北到广东也就400多公里，从上世纪九十年代末开始，不少在珠三角打工的农民工选择了摩托车这种实惠的交通工具返乡，“摩托车返乡大军”这一特殊的春运群体由此产生。
“以前春节我都是一个人骑着摩托车返乡，老婆和孩子体质较弱，根本经不起10个小时的风吹雨淋，他们往年都是乘大巴车回乡。”在广东肇庆打工的广西贵港人梁汉德在接受中新网记者采访时说。
梁汉德今年获得广东人社厅等部门资助，免费搭乘高铁返乡，但与曾兴发不同的是，梁汉德通过铁路货运专列把摩托车托运回贵港市，搭乘高铁回到贵港市后，再驾驶摩托车回到在贵港市大圩镇的家。“如果没有车，过年回家下了大巴还得转车走一段。走亲访友逛个街也不方便。”梁汉德说。
据南宁铁路局运输管理处处长麻寒松介绍，2016年春运，粤桂铁路部门调整安排了9班次的客运专列和1班次的货运专列，在节前和节后客流高峰期，搭载在粤务工者和其摩托车返乡。
“高铁对于我们这些返乡的打工仔来说，拉近的是外乡和家的距离，坐在遮风挡雨的车厢里，暖的不仅是身体，我们的心更是暖暖的。”曾兴发如是说。
据南宁铁路局提供的数据显示，2016年1月10日新的列车运行图实施后，每天从广州开往广西方向的高铁列车为83趟，每趟列车平均上客率达600人，相当于日均约50000人次可搭乘高铁返乡。高铁“公交化”时代，让数以百万在粤广西籍务工人员的返乡路不再遥远。
“摩托车返乡大军”又要出动，专家：为啥不买面包车呢？
有钱没钱回家过年，这对于中国人来说绝不是简简单单的一句话，每当新年钟声快要敲响时，在城里务工的人都要回到家中，不管路上有多难，只有回家才温暖。农民工们的返乡之路又快开始了，很多年轻人都感到不解，骑摩托车回家时间至少好几天，在路上风风雨雨非常寒冷，为什么大家不选择坐火车，或是买辆便宜的面包车呢？
这个问题非常现实，不仅是年轻人不能理解，有一些专家也曾质疑过，骑摩托车在路上寒冷又疲惫，吃不好睡不好，还容易发生交通事故。农民工每年赚的钱不一定很少，为什么都在“摩托车返乡大军”的路上越走越远呢？有一位农民工朋友在听到这个质疑后，说出了一些骑摩托回家的原因。
首先就是我们没有私家车，也不能买私家车。如今花几万元买一辆面包车似乎很简单，但是大家之所以背井离乡来到城市，可不是为了享受的，是为了赚钱，为了过年拿回家的钱能多一点，只能选择骑车。一个民工在日常工作的时候，对汽车根本没有需求，买一辆车只到了过年才开，根本就不划算，年轻人根本不明白，老一辈的人宁愿多受苦，也不肯多花一分不必要的钱。
回家有很多种方式，可以坐飞机、坐高铁，也可以坐火车，但这真的方便吗？每当春运时刻，买票都非常困难，尤其是今年，密集的火车等方式或许不适合我们使用，这时摩托车的便捷就体现出来了。摩托车返乡又要开始，专家质疑为啥不买辆私家车？农民工无言以对！往年大家之所以不选择公共交通工具，也是因为很多民工的家在山村，下客车以后还有几十公里的路，难道要走回去吗？
骑摩托车回家是一件非常考验体力和毅力的事情，索性中途有很多志愿者会给大家提供一些方便，有专门的修车服务和热水供应，让每一个人在旅途中感受到温暖。“摩托车返乡大军”又要出动，专家：为啥不买面包车？网友：何不食肉糜？农民工兄弟们表示，这些提出建议和质疑的朋友，或许根本就没有设身处地地站在我们的角度上看待过问题，所以他们的话真的很像“何不食肉糜”。
希望每一个人都能在回家的路上安安全全，带着一年的收成回到温暖的家中，看看父母和孩子，感受一下家乡的厚土。也希望这些计算着过日子的老百姓能对自己好一点，生活很残忍，但我们也要明白，生命只有一次，不要太拼。
不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？
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(责任编辑：高等院校)
